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工程混凝土强度不足的原因1骨料(砂、石)质量不良1)石子强度低:在有些混凝土试块试压中,可见不少石子被压碎,说明石子强度低于混凝土的强度,导致混凝土实际强度下降。2)石子体积稳定性差:有些由多孔燧石、页岩、带有膨胀黏土的石灰岩等制成的碎石,在干湿交替或冻融循环作用下,常表现为体积稳定性差,而导致混凝土强度下降。3)石子形状与表面状态不良:针片状石子含量高影响混凝土强度,江苏堵漏排行榜,江苏堵漏排行榜。而石子具有粗糙的和多孔的表面,因与水泥结合较好,而对混凝土强度产生有利的影响,尤其是抗弯和抗拉强度。**普通的一个现象是在水泥和水灰比相同的条件下,江苏堵漏排行榜,碎石混凝土比卵石混凝土的强度高10%左右。4)骨料(尤其是砂)中**杂质含量高:如骨料中含腐烂动植物等**杂质(主要是鞣酸及其衍生物),对水泥水化产生不利影响,而使混凝土强度下降。5)黏土、粉尘含量高:由此原因造成的混凝土强度下降主要表现在以下三方面,一是这些很细小的微粒包裹在骨料表面,影响骨料与水泥的粘结;二是加大骨料表面积,增加用水量;三是黏土颗粒、体积不稳定,干缩湿胀,对混凝土有一定破坏作用。6)三氧化硫含量高:骨料中含有硫铁矿(FeS2)或生石膏(CaSO4·2H2O)等硫化物或硫酸盐。 中科康泰扩大校(院)企合作体系,打造科技进步强劲引擎。江苏堵漏排行榜
吉图珲客运专线铁路隧道堵漏施工新技术项目介绍吉图珲铁路客运专线西起吉林省吉林市,东至延边朝鲜自治州珲春市,途径吉林市、蛟河市、敦化市、安图县、延吉市、图们市、珲春市7个县市区,全线359公里,桥隧比66%,设计时速250公里。此客专隧道地处东北严寒地区,冬季结冰期长达5个月,隧道地处北亚湿带温润半湿润大陆性气候,按照对铁路工程影响的分区属于严寒地区,夏季短促温暖,冬季漫长酷寒,春季干旱多风,秋季凉爽,四季分明,年平均气温4°,较端高温气温34.9°,较端较低温度-41.8°,**冷月平均气温-23.4°,年降水量主要集中在6-8月,比较大积雪深度37厘米,比较大冻结深度167厘米。贵州堵漏王中科康泰隧道病害处理整治方案。
《严寒地区高铁隧道无砟轨道渗漏水**技术措施》中通过对京张高铁崇礼支线太子城隧道的无砟轨道板的渗漏水原因分析,考虑在严寒地区具备冻胀的条件因素、还有高铁通过的时候存在震动扰动和荷载扰动,容易形成结构层之间离缝,造成渗漏水加剧,冻胀会抬高轨道板,容易造成行车隐患,采用KT-CSS控制灌浆工法、结合保温排水措施等综合技术**渗漏水,解决了严寒地区高铁隧道无砟轨道渗漏水的难题。在《下穿京杭大运河电力**管隧道的渗漏水整治新技术》针对江苏常州某电力管廊下穿京杭大运河地质条件特殊,采用**管施工技术导致的管节拼缝多、渗漏水严重问题。通过对管节的渗漏程度区分,以及渗漏原因的分析,确定采用控制灌浆工法,对结构背后进行回填灌浆和固结灌浆,提高围岩密实度和抗渗等级。再对管节拼缝、注浆孔进行处理,恢复止水带的功能。***检查、处理竖井结构渗漏水,达到堵漏兼加固的目的。
喀斯特山区高铁,严寒地区高铁,无人驾驶高铁中科康泰堵漏加固经典案列系列报道中科康泰在成贵高铁乐山至贵阳站站前工程进行了泄压孔的取芯机就位、定位、钻孔、清渣,干裂缝的切缝、凿除、涂刷环氧树脂,拱**的打孔、注浆等以及空洞置换切缝、凿除、植筋、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。中科康泰在朝阳市龙城区京沈高铁朝阳隧道进行了环向施工缝抗冻胀堵漏、抗冻胀堵漏整板二衬边墙和拱部全断面回填灌浆(含边墙隔离墙)、干裂缝、不规则裂缝、施工冷缝,渗水裂缝、灌环氧(贯穿裂缝)加固,斜向裂缝和水平向裂缝,以及结构裂缝加固。交通隧道渗漏水整治关键技术及应用。
中科康泰京沪高铁隧道天窗点维修技术方案考虑到目前京沪高铁已正式运营,施工处理主要以要点夜间施工,严格按营业线施工安全管理规定执行,登高作业平台采用快速搭拆脚手架进行搭设,作业平台搭设应便于施工和不侵入洞内接触网吊柱和导线空间,并适当预留作业空间。施工过程中,施工单位在确保施工安全、施工质量的前提下,抓好施工进度。济南西工务段将积极配合:确保进出线路线路时间4小时,保证每天有效施工时间2~3小时;同意在综合洞室存放病害处理的工器具及材料等。吉图珲客运专线铁路隧道堵漏施工新技术。陕西防水堵漏方法
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